El modelo de áreas metropolitanas en torno a las grandes ciudades tiene en cada provincia una organización propia, en función del tejido económico del que se nutre la provincia. En el caso concreto de la vega de Granada, el escaso tejido industrial se encuentra en las afueras de la capital, en polígonos que se concibieron como industriales pero que han acabado aglutinando en torno a sí, fundamentalmente, a empresas distribuidoras y de servicios. Como ejemplos de éstos podríamos citar los de Santa Fe (el 2 de octubre), el Polígono Tecnológico de Ogíjares, el de San Miguel de Armilla, y los dos mayores, los de Juncaril y Asegra, ambos entre los mayores de Andalucía Oriental.

El crecimiento económico de muchos de los municipios de la vega y el Área Metropolitana ha derivado de su condición de pueblos con escasa población y recursos, que de repente se han visto «bendecidos» por su cercanía a la capital, convirtiéndose en las temidas por algunos «ciudades dormitorio». Generalizar a este respecto no sería justo, ya que hay muchas localidades (algunas de las cuales muestran sus potencialidades económicas y sociales en esta revista), que han sabido conjugar desarrollo y mantenimiento de su identidad.

Inversiones

Sin duda, muchas de las poblaciones de la vega se verán beneficiadas por dos de los proyectos infraestructurales en marcha, tales son el ferrocarril metropolitano, que pasará por Albolote, Peligros, Maracena y Armilla, estando prevista una ampliación a medio plazo hacia Churriana y Las Gabias (hay un presupuesto de un millón de euros este año para la realización del estudio de dicha ampliación), y la segunda circunvalación, que aliviará, sin lugar a dudas, el ya pesado tráfico que soporta la ronda capitalina, estableciendo además un interesante eje viario, en una primera fase, entre Santa Fe y La Malahá. Ello sin olvidar, por supuesto, la supresión del único semáforo existente en la A-92 entre Granada y Sevilla, a la altura de Santa Fe. Un nuevo parque y una zona de esparcimiento quedarán en el lugar por donde antes discurría la carretera, que se soterrará.

Pero no sólo de infraestructuras vive el hombre. La Vega se enfrenta a un reto muy importante, ya que la actividad tradicional agrícola ha sufrido sucesivos reveses en los últimos años, que hacen que los labradores vean peligrar seriamente su futuro. En manos de todos, administraciones y afectados, está el buscar soluciones a los bajos precios y altos costes, que están poniendo en riesgo la producción de hortalizas y cereales, por citar dos ejemplos. Para avanzar hay que arriesgar, y poner toda la carne en el asador debiera ser una tarea compartida.

En el terreno de los equipamientos de los municipios, muchos son, como podrán comprobar en las próximas páginas, las inversiones previstas, fruto muchas de ellas de la preocupación de los alcaldes por paliar, al menos en cierta medida, los efectos de la crisis económica. No hay que olvidar que el consistorio es la administración pública más cercana al ciudadano, y que, contrariamente a lo que pueda pensarse, no es a la Junta de Andalucía ni al Gobierno Central donde acuden los parados en primera instancia buscando ayuda, sino a su alcalde.

Esto, también lo comentan muchos alcaldes, está generando una especial sensibilidad de los primeros ediles, que, siempre con la tradicional falta de medios que aqueja a las corporaciones locales, están buscando fórmulas para que se desarrollan sectores latentes o faltos de explotación, empleando en muchas ocasiones las dotaciones presupuestarias extra que están llegando de Sevilla o Madrid para crear la base desde la que desarrollar nuevos yacimientos de empleo. La tarea no es fácil, pero, a tenor de lo expresado por los ediles, ganas de trabajo no faltan, e ilusión, tampoco.